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【德邦崔維星】創業長跑:贏的機會更大

時間:2018-06-12 17:24:29      來源:頂呱呱       類別:創業故事
  他本是一個小會計,意外走入物流行業,先手涉足空運、零擔物流、快遞市場,走過不少彎路,卻總能化險為夷,目前擁有1萬網點,13萬將士,200億營收,他就是德邦物流的創始人崔維星。

  崔維星92年從廈大會計系畢業后,先后做過財務、會計,可惜都沒有掙到錢。所以,在1994年崔維星決定轉行做業務,并于當年3月加入廣東國家貨運下屬的速達貨運。

  第一個客戶,是個5公斤的空運貨,可旺季的時候根本訂不到飛機艙位,崔維星就出高價委托其他公司走貨,5公斤的貨品,成本是45塊,崔維星收客戶35塊,還倒貼10塊。第一批客戶就是這么積累起來的。

  但是,廣東國際貨運對速達貨運的發展不滿意,直接砍了。不過,崔維星卻不想放棄積累的上百位客戶。

  于是,1996年9月1日,他在廣州大沙頭海印城創業創辦崔氏貨運,租下8平米的門市,最大的資產就是一輛2萬塊買的小面包。在這路上也是坎坷磨難,撞壞過出租車也丟過貸款,但憑借自身優勢-上門取貨、配送服務,成本大大降低,在這一年愣是賺了20萬。

 

  2年后的1998年,崔維星撞很幸運,拿下了南航老干部發貨處1年的承包權,改空運生意。會算賬的崔維星推出一種新的業務模式,即由零收零發改為零收整發。低價+薄利的盈利策略,很快吸引了北大方正等大客戶。

  到了2002年,德邦已成為廣州區域的空運散貨之王。

  然而,做空運看似賺錢,實則受制于人,航班晚點、訂不到艙位都是常有的事兒。“有時候接到貨物卻停在倉庫四五天都走不了,早上去看一次,晚上去看一次,貨還是運不走,只能干著急。”

  所以2001年,崔維星決定改走汽車貨運。起初也不錯,廣東這樣的貿易口岸都是化妝品、手機以及燈具類的產品,一發貨就是四五百萬,一天就能裝十幾車。

  然而大客戶么,底氣足,動不動就拖欠款項,那時候,崔維星的汽車貨運剛剛起步,他也不敢輕易得罪,最后還是通過減免的方式追回了欠款,可也虧了不少錢。

  此時,合伙人先后撤退,兩次分割,幾乎讓德邦落入深淵,發不出工資,透支銀行被罰錢,公司賬號差點都被注銷,用崔維星的話說借錢借到底褲都快搭進去了,他開始失眠。

  崔維星再三考慮,決定放棄大客戶這塊肥肉,轉而把目標鎖定在了中小零擔客戶的身上,也就是零擔物流。

  何為零擔物流?其實就是大件快遞的拼車服務。零擔就是不夠一扁擔,不夠一車的意思。然而這個市場已經被順豐、郵政、四通一達以及國外的UPS等對手瓜分的差不多了,打價格戰?崔維星打不起。

  但崔維星發現,零擔市場,30公斤以上都被快遞行業占領,1噸以上都是做整車運輸的,所以崔維星鎖定30公斤-1噸的貨量。這一差異化定位,也讓德邦甩開了眾多勁敵。

  別看零擔市場從業者眾多,但90%以上是小型專線公司,市場一直以臟、亂、差著稱,丟貨、損毀以及延誤這樣的事,屢見不鮮,這些弊病崔維星逐一擊破。

  第一步,把網點開到客戶樓下,北上東北,東進長三角,西部大開發,德邦網點貫穿中國,在全國27個省、市、自治區下設營業網點910多家。

  第二步,標準化,每個網點都采用德邦的統一標識,每個客戶進店都要給其倒一杯水,客服電話響3次必須接。貨物碼放實行“大不壓小、重不壓輕、木不壓紙”,避免破損。

  第三步,卡車航班業務。崔維星借鑒國外汽車航班的概念,在國內率先推出“卡車航班”的運輸業務, 崔維星一口氣買下600多輛進口貨車,車輛自身嚴密電子系統控制,GPS全球定位,短信、電話、網絡實現全程貨物跟蹤,隨時隨地掌握貨物在途信息。

  公路的價格,空運的速度!準點到達,準點派送。實現珠三角、長三角、京津唐、山東、遼寧、川渝區域城市之間快速送達。

  第四步,人才是關鍵。從 2005 年開始,崔維星啟動校招,德邦 98.5% 的管理干部均來自于內部提拔,管理層的平均年齡只有 27.5 歲。剛入德邦的大學生都要從從理貨員、司機等一線工作做起。

  年輕就有戰斗力,到2009年,德邦的員工總共為崔維星提了4萬多條創新建議,其中司機、外場和接送貨員大約提了1.4萬條。

  2012年,崔維星請來全球排名第一的咨詢公司麥肯錫來給德邦做戰略咨詢,麥肯錫給出的建議是,德邦應該轉型做快遞,進入快遞市場。 外部因素,零擔市場還遭受了來自快遞行業的瘋狂碾壓,不得不說,零擔和快遞的業務基本相似,快遞要想進入零擔市場門檻不高,順豐,中通早已布局。內憂外患之下,崔維星清醒了“如果不能把快遞做好,恐怕零擔市場的陣地也保不住”。

  2013年,德邦由零擔市場向快遞市場轉型,思來想去,崔維星決定做3-30公斤的重貨市場,這是其他快遞業不愿做的,為什么呢?越重成本越大越不賺錢,但這對做零擔起家的崔維星來說,正是其優勢所在。

  就此“小件貨發順豐,大件貨發德邦”的名聲不脛而走。目前德邦零擔+快遞網點突破了1萬家,員工數量達到驚人的13萬!

  2016年,德邦的快遞業務營收超過40億,占總營收的約24%。

  2018年1月16日,德邦正式在上海證券交易所(上交所)掛牌上市,公司簡稱“德邦股份”,股票代碼603056。德邦就此成為中國第一家在國內主板上市的快運企業,同時也是國內快遞行業中唯一一家通過IPO審核機制并順利過會拿到批文的快遞企業。崔維星身價過百億。

  “德邦22年了,都說歲月不饒人,但我也沒有饒過歲月”。畢竟上市從來不是終點,崔維星喜歡長跑,長跑贏的機會更大。

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【德邦崔維星】創業長跑:贏的機會更大

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他本是一個小會計,意外走入物流行業,先手涉足空運、零擔物流、快遞市場,走過不少彎路,卻總能化險為夷,目前擁有1萬網點,13萬將士,2